ОГЛАВЛЕНИЕ

 

 

 

Введение………………………………………………………………………….3

Раздел I  Основы предпринимательской деятельности………………………..6

1.1 Понятие и сущность предпринимательской деятельности………………..6

1.2 Предпринимательская деятельность в России……………………………..9

1.3 Мировой опыт предпринимательства……………………..…………........11

 Раздел II  Классификация фирм……………………………………………....18

 2.1 Общие понятия……………………………………………………………..18

 2.2 Организационно – правовые формы организаций (предприятий)………20

 2.3 Создание предприятия……………….……………………………………..28

 Раздел III  Бизнес - план предприятия…………………………………………32

3.1 Исследование рынка…………………………………………………………32

3.2 Характеристика предприятия……………………………………………….40

3.3 Описание конкурентов………………………………………………………41

3.4 Организационный план……………………………………………………...42

3.5 Финансовый план…………………………………………………………... 44

3.6 Производственный план…………………………………………………… 48

3.7 Инвестиционный план………………………………………………………52

3.8 Риски грузоперевозок и их минимизация………………………………….53

Заключение ………………………………………………………………………63

Список использованных источников…………………………………………...66

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

Российская Федерация обладает совокупностью благоприятных факторов и условий, которые способствуют ее переходу к рыночной экономике и интеграции с промышленно развитыми странами. Это, прежде всего:

- обширные рынки сбыта и вступление в ВТО;

-значительный рост платежеспособного спроса  в последнее десятилетие;

-значительные земельные, водные и лесные ресурсы, наличие ряда важных полезных ископаемых;

-высокий общеобразовательный уровень населения и сложившаяся система подготовки квалифицированных кадров;

-значительный научно-технический потенциал;

-многоотраслевой промышленный комплекс;

-многовекторные внешнеэкономические связи, способствующие расширению внешних рынков.

Но наличие всех этих условий не обеспечивает  главного  в мировом хозяйстве– наличия  предпринимательской активности населения. В сфере негосударственного сектора создаются основные блага, а его  социальная ориентация  решает такие проблемы как безработица, ликвидация бюджетного дефицита,  развитие регионов.

 Интеграция со странами мирового сообщества возможна только на принципах унификации основных законов, регулирующих экономику страны и поэтому  достижение целей устойчивого развития республики невозможно  оживления малого бизнеса.

В настоящее время предпринимательство служит предметом интенсивных исследований — изучается социологами, экономистами, психологами, историками и другими специалистами. Редкий общество- ведческий журнал проходит мимо данной тематики, а некоторые периодические издания специализируются на ней целиком. Ученые и публицисты обсуждают проблемы, связанные с социальным генезисом и историей развития предпринимательства, его современным статусом и общественными функциями, перспективами дальнейшего развития.

Актуальность темы заключается в том, что  предпринимательская деятельность в России характеризуется неоднородностью развития, люди, осуществляющие предпринимательскую  деятельность частично скомпроме тировали её своей непрофессиональностью, инвестирования экономики не произошло и все это создало негативный образ коммерсанта- предпринимателя и нелигитимного раздела собственности.

Целью работы является изучение проблем и перспектив развития  предпринимательской деятельности в Российской Федерации и определение путей их преодоления. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:

-рассмотреть  сущность, значение и этапы развития предпринима- тельской деятельности;

-изучить классификационные формы предпринимательских структур;

-определить  тенденции  развития предпринимательской деятельности в России;

- разработать  бизнес-план  автотранспортного предприятия.

При написании работы были использованы учебные пособия по менеджменту, экономической социологии и основам предпринимательства белорусских, российских и украинских авторов, материалы периодической печати, Internet, Министерств и ведомств Республики Беларусь. Для анализа современного состояния предпринимательства Республики Беларусь и перспектив его развития был рассмотрен ряд законов с изменениями и дополнениями, постановления Совета Министров Республики Беларусь разных лет издания, Государственные программы развития предпринимательства, Программа социально-экономического развития Республики Беларусь на 2010-2015 годы, различные нормативные акты и документы.

Объект исследования –  ИП «Левюравто». Предметом данного исследования является  предпринимательская деятельность в современных условиях Российской Федерации, ее проблемы и перспективы развития.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел I  Основы предпринимательской деятельности

 

 

1.1 Понятие и сущность предпринимательской деятельности

 

 

Под предпринимательством, или предпринимательской деятельностью, понимают инициативную самостоятельную деятельность граждан и их объединений, осуществляемую на свой риск и под свою имущественную ответственность, направленную на получение прибыли. За словом «предпринимательство» стоит предприятие, производство продукта (полезной вещи) или услуги (невещественного продукта). Часто предпринимательскую деятельность называют бизнесом.

Развитие предпринимательства играет незаменимую роль в достижении экономического успеха, высоких темпов роста промышленного производства. Оно является основой инновационного, продуктивного характера экономики. Чем больше хозяйствующих субъектов имеют возможность проявить свою инициативу и творческие способности, тем меньше разрыв между потенциальными и фактическими результатами развития. Освоение инновационного экономического роста невозможно в условиях искусственного ограничения созидательной творческой стихии, свободы хозяйственной инициативы, необходимой для этого мобильности всех производственных ресурсов. Предпринимательство обеспечивает освоение новых перспективных производств, способствует «вымыванию» устаревших /8, c.115/

Оно способствует развитию конкуренции и «маркетизации», а также увеличению «открытости» национальной экономики, развитию ввоза и вывоза капитала. Предпринимательство создает механизмы координации, выработки стратегии развития через рынок и конкуренцию, связи между хозяйствующими субъектами.

Таким образом, предпринимательство как субъект хозяйствования и особый творческий тип экономического поведения составляет неотъемлемое свойство всех факторов достижения экономического успеха.

Важнейшим признаком предпринимательства является самостоятельность и независимость хозяйствующих субъектов. В основе их поведения лежат внутренние побуждения. Каждый человек, становясь предпринимателем, самостоятельно решает все вопросы деятельности своего предприятия исходя из экономической выгоды и рыночной конъюнктуры.

В тесном единстве с самостоятельностью находится принцип личной экономической заинтересованности и ответственности. Собственная выгода является движущим фактором предпринимательской деятельности, но хозяйствующий субъект, преследуя свои собственные интересы, работает на общественные. Например, Г. Форд занялся производством автомобилей вовсе не из благотворительных побуждений. Он преследовал личную выгоду, но, удовлетворяя свои интересы, создал целую автомобильную империю, которая наводнила машинами весь мир /8, c.116/. В современных условиях личный интерес предпринимателя все более переплетается с коллективным интересом фирмы или компании.

Обладая самостоятельностью, предприниматель берет на себя личную ответственность за результаты деятельности. Заинтересованность в сочетании с ответственностью заставляет предпринимателя работать в жестком режиме.

Предпринимательство немыслимо без новаторства, творческого поиска. Эффективно работать может только тот, кто обеспечивает высокое качество и постоянно обновляет продукцию. Способность к принятию нестандартных решений, творческий подход к оценке ситуации всегда высоко ценились в деловом мире. Искать клиента, деньги, валюту, материалы, транспорт, помещения, контракты, связи, нужных людей, документы, обходные пути - неизбежный удел предпринимателя. Поэтому он вечно спешит и ему никогда не хватает времени, он редко различает рабочие и выходные дни, рано встает и поздно ложится спать, пытается делать несколько дел одновременно. Спокойная, тихая размеренная жизнь не ассоциируется с обликом предпринимателя.

Характерным признаком предпринимательских экономических отношений является хозяйственный риск. Риск постоянно сопутствует бизнесу. Риск формирует особый способ мышления и поведения, психологию предпринимателя. Условия существования требуют от него высокой деловитости и динамизма, духа соперничества /3, c. 92/.

Возрождение  предпринимательства в нашей стране началось с принятия
в 1986 г. постановления бывшего союзного правительства «О создании кооперативов по заготовке и переработке вторичных ресурсов и отходов производства». Затем Верховным Советом СССР были приняты законы СССР: в 1987 г. – «Об индивидуальной трудовой деятельности», 1988 г. – «О кооперации», в 1990 г. – «О предприятиях», «О предпринимательской деятельности».

В последующем последовательно реализуются меры по либерализации условий осуществления хозяйственной деятельности, устранению излишнего вмешательства государственных органов в деятельность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, упразднению необоснованных административных барьеров для развития деловой инициативы. Новое значение приобретает диалог власти и бизнеса по выработке решений в сфере развития экономики и стимулированию деловой активности.

Вместе с тем для обеспечения динамичного развития экономики предстоит немало сделать по дальнейшей либерализации хозяйственной деятельности/3, с.94/.

Со стороны государства требуется принятие комплекса мер, которые могли бы существенно поднять роль предпринимательства, реально повысить его вклад в формирование темпов экономического роста, обеспечение высокой эффективности функционирования экономики на основе максимального использования частной инициативы.

 

 

1.2 Предпринимательская деятельность в России

 

Предпринимательская деятельность в России является крайне своеобразной, поэтому большинство учебников, которые описывают, каким образом можно быстро разбогатеть, не подходят для отечественных бизнесменов. Основанием современной предпринимательской деятельности в России стоит считать конец восьмидесятых годов прошлого века, когда в нашей стране появились первые кооперативы. Первым отечественным предпринимателям пришлось столкнуться с целым рядом проблем, начиная от несовершенства законодательства и обилия проверок, и заканчивая рэкетом.

 В «лихие девяностые» предпринимательство в России начало развиваться очень быстрыми темпами, появился целый класс людей - «челноки», которые закупали товары за рубежом, перевозили  в нашу страну и продавали их на рынках. В последнее время предпринимательская деятельность в России становится на цивилизованные рельсы/18, с.79/.

 Правительство Российской Федерации разработало комплекс мер для помощи лицам, занимающимся предпринимательской деятельностью.  В соответствии с действующими постановлениями Правительства, значительно упростился процесс регистрации компаний, снизилось количество проверок, а также появилась возможность получения грантов или льготных кредитов для развития предприятий.

 Несмотря на все усилия, предпринимательская деятельность в России развивается несколько однобоко. Большинство частных предприятий в нашей стране ориентировано на продажу товаров или предоставление услуг населению, количество частных промышленных предприятий, особенно в малом и среднем бизнесе, крайне мало. Несмотря на то, что многие промышленные гиганты принадлежат частным лицам, большинство из них получают дотации из государственного бюджета или же контролируются государственными органами.

 Если в большинстве европейских стран на долю частных предприятий приходится огромный процент научно-технических разработок, то в нашей стране количество подобных предприятий крайне мало. Вопреки наличию талантливых инженеров, большинство из них предпочитают работать в более развитых странах, а не создавать небольшие предприятия в нашей стране.

 Развитие предпринимательской деятельности в России также связано с созданием целого ряда сообществ, которые помогают как начинающим предпринимателям, так и крупным компаниям в развитии бизнеса и поиске надежных партнеров.

 Одной из основных проблем, с которой сталкивается предприниматель в России, является отсутствие дешевых кредитов, которые могут быть использованы для пополнения оборотных средств или модернизации оборудования на предприятиях, а также закупки необходимых технологий.

Лишь 7% населения России вовлечены в предпринимательскую деятельность. Таковы результаты исследования, проведенного специалистами СПбГУ в рамках «Глобального мониторинга предпринимательства» (GlobalEntrepreneurshipMonitor, GEM) в 2012 году/18,  с.81/. Примечательно, что и полнить ряды предпринимателей россияне не торопятся. Согласно полученным данным, только 3,8% россиян планируют открыть собственное дело в ближайшие три года. Этот показатель в странах БРИКС в среднем составляет около 21%, а в странах Восточной Европы – 24%. При этом половину россиян, имеющих предпринимательские намерения, составляют уже действующие предприниматели, планирующие открыть новый бизнес. Новичков среди возможных предпринимателей всего 2%.

«Это самый низкий показатель, зарегистрированный не только в других странах, но и в России с 2006 года», - отметили  эксперты.

На сегодняшний день, как выяснили специалисты, ранними предпринимателями (менее 3-х лет с момента создания предприятия) являются 4,3% россиян в трудоспособном возрасте (каждый 23-ий). Если сравнивать со странами БРИКС, то там каждый 8-ой вовлечен в раннее предпринимательство, а в странах Восточной Европы каждый 11-ый является таковым.

Доля устоявшихся предпринимателей в России (более 3,5 лет с момента создания предприятия) составила 33% от общего числа предпринимателей в нашей стране. В экономически развитых странах это число превышает количество вновь создаваемых компаний/18, с.82/.

Полученные специалистами в 2012 году данные позволили России занять 67 место среди 69 стран-участниц проекта по количеству людей, вовлеченных в создание и управление новыми компаниями.

 

 

1.3 Мировой опыт предпринимательства

 

 

Решающим фактором развития предпринимательства в индустриально развитых странах является их государственная поддержка. Одним из компонентов этой системы являются государственные программы по поддержке мелкого и среднего бизнеса. Стимулирование среднего бизнеса многопрофильно и неодинаково в разных странах. Но во всех случаях оно подразумевает, прежде всего, создание благоприятного правового и экономического климата для его развития.

Практически все развитые западные страны используют различные методы и формы административной, правовой и экономической (прямой и косвенной) поддержки малого бизнеса: создание государственных структур, ведающих делами мелких и средних предприятий; программы финансовой помощи малому бизнесу; налоговые льготы для мелких предприятий; помощь государства в получении заказов мелкими фирмами; оказание управленческой и технической помощи; антимонопольное регулирование/4, с.212/.

Механизм стимулирования включает в себя, прежде всего, законодательно-правовые акты, обеспечивающие разработку и реализацию кредитных программ, прямые и гарантированные займы, льготные субсидии, налоговые льготы и другие формы финансово-экономической поддержки. Например, законодательство США предусматривает для малого бизнеса две налоговые ставки - в 15% и 28%, в то время как для крупных корпораций они составляют 34% и 46%. Там на государственные средства создана сеть "инкубаторов" - специальный центров, где начинающие бизнесмены получают на льготных условиях помещения, оборудование, вычислительную технику. И все это дается им на три года. Кроме государства малому и среднему бизнесу призваны помогать и крупные фирмы, акционерные общества и концерны. Как в сфере самого производства, так и в создании системы обучения и переподготовки кадров малого бизнеса. Не менее важным направлением стало оказание консультационных услуг и информационное обеспечение малых предприятий.

В западных странах разработаны специальные программы поддержки нововведений через малые венчурные предприятия. В рамках этих программ определяются направления, размеры и источники финансирования. Так, по данным А. Авиловой, в США все федеральные ведомства и 12 агентств по развитию малого бизнеса с бюджетом более *** млн.долл. обязаны передавать 1,25% своих финансовых ресурсов для обеспечения деятельности мелких научно-исследовательских компаний. Из федеральных фондов финансируется 35% всех расходов мелких компаний на НИОКР. Эти средства распределяются в конкурсном порядке, в виде безвозмездных целевых субсидий-грантов. Государство поддерживает своими субсидиями деятельность многих "инкубаторов" малого бизнеса, создает благоприятные условия для деятельности венчурных фондов, объем операций которых в сфере малого бизнеса достигает 4-4,5 млрд. долл. в год/4, с.215/.

Рынок венчурного капитала в США в последние два десятилетия стал очень динамичным, однако он весьма "хрупок" и чувствителен к изменениям макроэкономических факторов, особенно налоговой политики. Важнейшие субъекты этого рынка - венчурные фонды, существующие в нескольких организационных формах, главной из которых является специализированная независимая фирма венчурного капитала (ФВК). Далее по значимости идут венчурные фонды крупных корпораций и инвестиционные компании малого бизнеса.

Капитал венчурных фондов складывается из разных источников: индивидуальные и семейные вложения; пожертвования и вклады фондов; инвестиции страховых компаний и банков, иностранных инвесторов, корпораций и пенсионных фондов. Крупнейшим вкладчиком являются пенсионные фонды: их доля увеличилась с 1984 по 1991 годы с 34% до 42% (пик отмечался в 1990 году - 53%). На втором месте в 1991 году были пожертвования и вклады фондов - 24% (в 1984 году - 5,5%). На третьем - индивидуальные и семейные вкладчики - 12,2% (в 1984 году - 14,6%). На четвертом - иностранные инвесторы - 11,7% (в 1984 году - 16,7%). Далее идут страховые компании и корпорации: 5,4% и 4,3% соответственно. Таким образом, источниками почти 75% капитала венчурных фондов являются пенсионные и другие фонды, а также пожертвования/4, с. 216/.

Фирмы венчурного капитала создаются специально для финансирования инновационного бизнеса и занимаются только венчурными финансовыми операциями. Они имеют свою специфику организации и занимают особое место в системе финансово-кредитных учреждений. Для них характерна высокая степень концентрации капитала: среднестатистическая ФВК управляет фондами в размере 70 млн. долл.

ФВК суть инвестиционные фирмы, организуемые чаще всего как партнерства с целью аккумулирования денежных средств из перечисленных выше источников и кредитования мелких исследовательских фирм. Как правило, вложения носят долгосрочный характер (8-10 лет) и не могут изыматься вкладчиками ранее оговоренных сроков. Период вложения в партнерство примерно равен периоду развития новой фирмы и возмещению затрат.

Наряду со ссудными функциями ФВК выполняют множество других, в том числе консультативно-экспертные, управленческие, маркетинговые. Поэтому их доход складывается из процентов на ссудный капитал, дивидендов на акции, собственниками которых они являются, доходов от распространения и гарантирования акций малых фирм. Кроме того, они могут получать гонорары (вознаграж-дения) в процентах от объема реализуемой продукции МИФ. Нередко ФВК становятся совладельцами и даже собственниками финансируемых фирм/4, с.217/.

Другая распространенная форма венчурных фондов - фонды крупных корпораций (корпоративные финансовые венчуры), появившиеся в последние два десятилетия. Более *** американских корпораций в разное время прибегали к программам венчурного финансирования с целью помощи новому бизнесу и ускорения своего научно-технического развития.

Венчурное финансирование осуществляется крупными корпорациями тремя способами:

-путем непосредственного финансирования создания малых фирм, разрабатывающих новые продукты (массовое же производство нового продукта налаживается самой корпорацией, а внедренческие фирмы такого типа называют "парниковым хозяйством монополий");

-через создание полностью принадлежащих им филиалов - мелких фирм венчурного капитала (в форме инвестиционной венчурной фирмы создается фонд, предоставляющий ссуды на разработку и освоение изобретений, сделанных вне материнских компаний, причем зачастую такие филиальные фонды или инвестиционные фирмы формируются несколькими корпорациями);

-посредством паевого участия корпораций в капитале ФВК.

Американское государство частично финансирует МИФ через инвестиционные компании малого бизнеса ("Small Business Investment Companies" - SBIC), закон о создании которых вышел еще в 1958 году. SBIC создаются с участием государства, имеют налоговые и финансовые льготы и государственные гарантии по кредитам (до 75%), предоставляемым малым фирмам. Эти компании обеспечивают МИФ венчурным капиталом, субсидируемым государством. Со дня основания до начала 90-х годов **** выплатили 55 тыс. малых компаний 8,5 млрд.долл., в том числе 2,6 млрд. в виде государственных кредитов.

Важной формой поддержки малого предпринимательства в западноевропейских странах являются технопарки. Они составляют организационную основу инновационных процессов, играют важную роль в переносе высоких технологий из области фундаментальных разработок в производство и способствуют коммерциализации науки, позитивным структурным сдвигам в экономике, росту конкурентоспособности продукции на мировом рынке/4, с.218/

Технопарки могут значительно различаться по масштабности, структуре и объему предоставляемых услуг, степени наукоемкости, составу участников. По нарастающей степени сложности, на наш взгляд, можно выделить следующие их основные типы:

-"инкубаторы" (инновационный центр, инкубатор бизнеса, научный отель и др.);

-технологические парки (научный, промышленный, экологический, конверсионный, инновационный, бизнес-парк и др.);

-технополисы;

-регионы науки и технологий.

В основе иерархического построения технопарковых образований лежит модульный принцип. Первичным элементом, используемым при их строительстве, является инкубатор. Технопарк представляет совокупность центров, каждый из которых реализует специализированный набор инновационных услуг. Технополис - это совокупность технопарков, инкубаторов и комплекс разнообразных структур, обеспечивающих жизнь города. Регион науки и технологий может включать в себя технополисы, технопарки и инкубаторы, а также разветвленную инфраструктуру, поддерживающую научную и производственную деятельность.

Эффективность технопарков во многом обусловлена тесными связями с исследовательскими учреждениями. Как правило, технопарки создаются в непосредственной близости от крупных университетских центров. Так, парк бизнеса и науки в г. Энсхеде (Нидерланды) находится рядом с техническим университетом Твенте. Основная идея такого сотрудничества заключается в том, что создаваемые в технопарках предприятия привлекают для работ над заказами научных сотрудников университета, которые в свою очередь получают возможность применять на практике результаты своих исследований, оказывать фирмам консультационные услуги.

Важно отметить, что инициатива организации парка бизнеса и науки в г. Энсхеде принадлежит местным органам власти, которые на базе новых технологий решают некоторые проблемы социально-экономического развития. В число учредителей входит также муниципалитет города.

Руководство деятельностью технопарка со стороны государства и местных властей осуществляется по трем основным направлениям: законодательство, программы финансирования и развития, прямое участие. Правительство разрабатывает крупномасштабные программы - поддержки малого и среднего бизнеса, поощрения и развития новых технологий, содействия кооперации науки и промышленности. Помимо финансовой и законодательной помощи государство предоставляет различные квоты и субсидии фирмам-клиентам, а также малым наукоемким предприятиям. Местные власти обеспечивают условия, содействующие привлечению специалистов к работе по инновационным проектам и созданию на этой основе малых наукоемких фирм. Университет Твенте, в свою очередь, заинтересован стимулировать процесс разработки инноваций и внедрения их в сферу производства/4, с.220/.

Парк бизнеса и науки в г. Энсхеде тесно связан с промышленностью и финансовыми организациями в основном по линии "инновационные фирмы - производство". Кроме того, венчурные компании охотно кредитуют новые перспективные технологии, рассчитывая на будущие прибыли, а крупное производство получает возможность покупать высокие технологии. Парк бизнеса и науки в г. Энсхеде представляет совокупность инкубационных, техно- и инновационных центров, размещенных в современных зданиях, отвечающих самым высоким требованиям промышленной и ландшафтной архитектуры. В него входят инкубатор бизнеса и технологий - Business Technology Centre (BTC), техноцентр, инновационный центр Business ********** Centre (BIC) и фонд рискокапитала.

Взаимодействие государства и частного бизнеса в зарубежных странах с развитой рыночной экономикой осуществляется на взаимовыгодной основе и носит долгосрочный характер. Как показывает анализ сложившейся практики, роль государства в рыночной экономике состоит, в частности, в создании равных благоприятных условий для развития различных форм бизнеса, включая малый бизнес, многостороннего поощрения предпринимательства и частной инициативы. Наряду с этим частный, особенно крупный бизнес, оказывает содействие государству в решении задач, стоящих перед обществом, в том числе в создании новых рабочих мест, финансировании социальных программ, программ развития приоритетных отраслей и сфер экономики, обеспечения благоприятного инвестиционного климата в стране и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       Раздел II  Классификация фирм

 

 

2.1 Общие понятия

 

 

Рынок - сбыт однородного товара и его близких субститутов.

Отличительные характеристики фирмы по сравнению с другими хозяйствующими субъектами:

•                   это крупная, организационно оформленная единица;
•                   фирма является самостоятельным юридически независимым агентом;
•                   фирма выполняет особую функцию: покупает ресурсы с целью производства товаров и услуг, т.е. является инструментом распределения ресурсов в экономике между альтернативными возможностями их использования;
•                   существование и рост фирмы обеспечивается за счет разницы между совокупной выручкой и совокупными издержками - прибыли; прибыль всегда присутствует в деятельности фирмы - либо как главная цель, либо как один из критериев поведения/23, с.119/.

Фирма с точки зрения технологической концепции - это структура, оптимизирующая издержки при данном выпуске, что обусловлено технологическими особенностями производства.

Горизонтальные границы роста фирмы понимаются двояко - 1) объем выпуска одного продукта (предел роста однопродуктовой фирмы); 2) товарное многообразие в рамках одной фирмы (пределы диверсификации производства.

Субадитивность издержек - издержки являются субадитивными, если они меньше при совместном выпуске нескольких товаров на одной фирме, чем при их отдельном производстве в рамках различных фирм. Субадитивностью издержек определяются горизонтальные и вертикальные границы фирмы.

Вертикальные границы фирмы - выбор фирмы между покупкой на рынке или производством внутри фирмы продуктов последователных стадий переработки.

Фирмы с точки зрения контрактной концепции - представляет собой совокупность отношений между работниками, управляющими и собственниками. Это отношения часто выражаются формальными договорами - контрактами. Даже если формальный договор отсутствует, существуют определенные правила поведения между работником и управляющим, между работниками, поставщиком и потребителем. Поэтому фирма - это совокупность внутренних и внешних контрактов и поэтому она сталкивается с двумя типами затрат на обеспечение их выполнения - трансакционными издержками и издержками контроля.

Трансакционные издержки - это явные и неявные затраты на обеспечение выполнения внешних контрактов, которые предназначаются на поиск деловых партнеров, ведение переговоров, заключение контракта, обеспечение его выполнения/23, с.121/.

Издержки контроля - это затраты, связанные с внутренними контрактами (мониторинг выполнения контрактов, потери в результате недолжного выполнения контрактов).

Фирма с точки зрения стратегической концепции - это активный субъект рынка, который не только подчиняется экономическим отношениям, но и сам формирует их в результате сознательного целенаправленного поведения фирмы и в краткосрочном, и в долгосрочном периоде. При формировании и реализации своей стратегии фирма:

•                   принимает во внимание поведение других экономических агентов и в первую очередь своих конкурентов;
•                   активно воздействует на спрос, формируя потребительские предпочтения;
•                   активно воздействует на правительство, добиваясь желаемого уровня налогообложения, таможенных пошлин, квот, субсидий, антимонопольного законодательства;
•                   становится активным участником формирования отраслевой политики государства.

 

 

2.2 Организационно – правовые формы организаций (предприятий)

 

 

Существующие и действующие в экономике страны предприятия достаточно разнообразны по своему организационно-правовому устройству, масштабности, профилю деятельности. Однако при всем кажущемся многообразии видов они подразделяются на упорядоченные группы, для которых выработаны вполне определенные нормы хозяйственного законодательства, регламентирующие их деятельность.

Предпринимательское право допускает существование целого спектра форм предприятий. Российское законодательство признает наряду с индивидуальным предпринимательством такие формы, как коммерческие организации в виде хозяйственных товариществ (полных и коммандитных), обществ (с ограниченной ответственностью, акционерных), производственных кооперативов, государственных и муниципальных предприятий /29, с.175/.

Классификация организационно-правовых форм предприятий (юридических лиц) приведена на рисунке 1.

 Рассмотрим подробно наиболее распространенные организационные формы.

Общества с ограниченной ответственностью (ООО). Главный признак, определивший название и составляющий одно из важнейших преимуществ общества с ограниченной ответственностью, состоит в том, что его участники несут ответственность по обязательствам, принятым на себя таким обществом, только в пределах своих вкладов в капитал общества. Именно в этом смысле ответственность общества ограничена. В то же время само общество как юридическое лицо отвечает перед кредиторами по обязательствам всем своим имуществом.

 

                             ┌───────────────────────────────┐

                             │        Юридические лица       │

                             └───────────────┬───────────────┘

                          ┌──────────────────┴──────────────────┐

                          │                                    \│/

                         \│/                         ┌────────────────────┐

           ┌─────────────────────────────┐           │   Некоммерческие   │

           │   Коммерческие организации  │           │     организации    │

           └──────────────┬──────────────┘           └──┬─────────────────┘

       ┌──────────────────┼────────────────────┐        │

      \│/                \│/                  \│/       │

┌─────────────┐┌─────────────────────┐┌────────────────┐│ ┌───────────────┐

│Хозяйственные││  Государственные и  ││Производственные││ │Потребительские│

│ товарищества││    муниципальные    ││   кооперативы  │├>│  кооперативы  │

│  и общества ││унитарные предприятия││    (артели)    ││ │    (союзы и   │

└┬────────────┘└─────────┬───────────┘└────────────────┘│ │ товарищества) │

 │ ┌─────────────┐       │ ┌───────────────────────┐    │ └───────────────┘

 ├>│Хозяйственные│       ├>│На праве хозяйственного│    │ ┌───────────────┐

 │ │ товарищества│       │ │        ведения        │    │ │ Общественные и│

 │ └┬────────────┘       │ └───────────────────────┘    ├>│  религиозные  │

 │  │ ┌────────────────┐ │ ┌───────────────────────┐    │ │  организации  │

 │  ├>│     Полное     │ │ │ На праве оперативного │    │ └───────────────┘

 │  │ │  товарищество  │ └>│управления (федеральное│    │ ┌───────────────┐

 │  │ └────────────────┘   │ казенное предприятие) │    ├>│   Учреждения  │

 │  │ ┌────────────────┐   └───────────────────────┘    │ └───────────────┘

 │  └>│ Товарищество на│                                │ ┌───────────────┐

 │    │      вере      │                                ├>│     Фонды     │

 │    └────────────────┘                                │ └───────────────┘

 │ ┌─────────────┐                                      │ ┌───────────────┐

 └>│Хозяйственные│                                      │ │  Объединения  │

   │   общества  │                                      └>│юридических лиц│

   └┬────────────┘         ┌──────────┐                   │  (ассоциации, │

    │ ┌────────────────┐┌─>│ Открытые │                   │     союзы)    │

    ├>│   Акционерные  ├┤  └──────────┘                   └───────────────┘

    │ │    общества    ││  ┌──────────┐

    │ └────────────────┘└─>│ Закрытые │

    │ ┌────────────────┐   └──────────┘

    │ │   Общества с   │

    ├>│  ограниченной  │

    │ │ответственностью│

    │ └────────────────┘

    │ ┌────────────────┐

    │ │   Общества с   │

    └>│ дополнительной │

      │ответственностью│

      └────────────────┘

 

 

Рис. 1 Организационно-правовые формы организаций (юридических лиц)

 

 

 

В соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации (часть первая) обществом с ограниченной ответственностью считается учрежденная одним или несколькими лицами коммерческая организация с уставным капиталом, разделенным на доли, размеры которых определены учредительными документами. В качестве учредительных документов такого общества выступают устав и учредительный договор или только учредительный договор, если общество учреждается одним лицом/29, с.176/.

Общество с ограниченной ответственностью представляет собой добровольное объединение граждан, юридических лиц или тех и других вместе с целью осуществления совместной хозяйственной деятельности путем первоначального образования уставного фонда только за счет вкладов учредителей, которые и образуют общество. Уставной капитал общества с ограниченной ответственностью не должен быть меньше законодательно установленной суммы.

Тот факт, что участники общества с ограниченной ответственностью (как и акционерных обществ) не отвечают по обязательствам компаний, безусловно, является большим достоинством. Действительно, в самом худшем случае член подобного общества может потерять только свой пай в капитале общества. Это означает, что предпринимательский риск для делового человека заранее ограничен определенной суммой. Ограниченная ответственность предпринимателя - очень привлекательный фактор, ибо ни одно малое или среднее предприятие не застраховано от разорения в условиях той нестабильной экономической ситуации, в которой оказалась российская экономика в процессе перехода к рыночным отношениям.

Общество с ограниченной ответственностью является юридическим лицом, действует в соответствии с принятыми его участниками уставом и учредительным договором, имеет собственное наименование с обязательным указанием в нем организационно-правовой формы. Если в составе учредителей - участников товарищества есть юридические лица, они сохраняют свою самостоятельность и права юридических лиц.

Одним из преимуществ обществ с ограниченной ответственностью является относительно невысокий минимально допустимый размер уставного капитала. Это дает возможность начать собственное дело даже при малом стартовом капитале. Однако с точки зрения защиты интересов кредиторов и с учетом высокого уровня цен на товарно-материальные ценности подобное преимущество может обернуться недостатком. В таких условиях при маленьком уставном капитале долги общества придется компенсировать исходя из наличного капитала фирмы путем пропорционального уменьшения выплат кредиторам.

Общества с ограниченной ответственностью создаются как объединения партнеров по делу, т.е. лиц и организаций, между которыми существует постоянный деловой контакт и имеется взаимная заинтересованность в общем успехе. В этой связи общества с ограниченной ответственностью весьма подходят для организации семейных предприятий и фирм, объединяющих постоянно сотрудничающих предпринимателей /31, с.140/.

Общество с дополнительной ответственностью (ОДО) - это разновидность хозяйственных обществ. Особенностью ОДО является то, что при недостаточности имущества общества для удовлетворения требований кредиторов участники ОДО могут быть привлечены к имущественной ответственности по долгам общества своим личным имуществом, причем в солидарном порядке. Однако размер этой ответственности ограничен: он касается не всего имущества участников, как в полном товариществе, а только его части - одинакового для всех кратного размера к сумме внесенных вкладов (например, трехкратного, пятикратного и т.п.).

Важной особенностью ОДО является и то, что в случае банкротства одного из участников его дополнительная ответственность пропорционально (или в ином порядке, установленном учредительными документами) распределяется между остальными участниками, как бы "прирастая" к их долям.

Общество с дополнительной ответственностью занимает промежуточное положение между товариществами с их неограниченной ответственностью участников и обществами, вообще исключающими такую ответственность.

Акционерные общества (АО). Акционерным называется хозяйственное общество, уставной капитал которого делится на определенное число акций.

Участники открытого акционерного общества могут продавать или передавать свои акции без согласия других акционеров этого общества. В закрытом акционерном обществе акции распределяются только среди учредителей или иного заранее определенного круга лиц.

Главная особенность открытого акционерного общества состоит в том, что его имущественный и денежный капитал формируется путем открытой и свободной продажи своих акций. Однако при учреждении АО все его акции должны быть распределены среди учредителей/31, с. 142/.

Акции продаются либо на первичном рынке по нарицательной стоимости после их выпуска, либо на вторичном рынке посредством перепродажи по рыночным ценам. Акционерные общества открытого типа представляют одну из наиболее распространенных и цивилизованных современных форм организации коллективного бизнеса. Эта форма дает реальную возможность приобщиться к собственности предприятий миллионам рядовых граждан.

Акция удостоверяет тот факт, что ее владелец, акционер, внес определенный вклад в капитал акционерной компании. Она может быть предметом купли-продажи, дарения, залога. Кроме того, акция может приносить доход в виде доли прибыли, получаемой акционерным обществом, и дает право на участие в управлении.

В форме акционерных обществ могут существовать и крупные, и средние, и малые предприятия. Создание АО обычно предполагает привлечение значительного числа участников. Открытое акционерное общество можно создать посредством преобразования общества с ограниченной ответственностью.

АО как закрытого, так и открытого типа отвечают по обязательствам общества, несут возможные убытки, рискуют в ограниченных пределах, не превышающих стоимости принадлежащего им пакета акций. В то же время само общество не отвечает по имущественным обязательствам отдельных акционеров, принятым ими частным образом.

Именно акционерное общество является единственным полновластным собственником принадлежащего ему имущественного комплекса, т.е. материально-вещественных, информационных и интеллектуальных ценностей. Акционеры являются собственниками только ценных бумаг, которые дают им право получения определенной доли дохода общества в виде процентов, именуемых дивидендами. В случае прекращения деятельности общества они вправе рассчитывать также на ликвидационную квоту - часть стоимости продаваемого имущества. Прямого вещного права на собственную часть имущества акционерного предприятия акционер не имеет/26, с.90/.

Таким образом, объекты права собственности акционеров и акционерного общества не совпадают. Для акционеров в качестве таких объектов выступает стоимость капитала акционерного общества в виде денежной стоимости своей доли, тогда как все общество обладает правом собственности на физическую, вещную сущность всех ценностей, принадлежащих ему. Акционер вправе распоряжаться сам своей акцией как ценной бумагой. Имуществом же распоряжается только общество в лице своих представительских органов управления.

Конечно, акционер способен влиять на использование имущественного комплекса и его деятельность в целом, участвуя в управлении. Такое право реализуется прежде всего благодаря тому, что обыкновенная акция (в отличие от привилегированной, дающей право на твердый процент дивидендов) предоставляет возможность голосовать на собраниях акционеров, избирать правление. При этом реализуется принцип "одна акция - один голос". Оказать существенное влияние на ход событий возможно только имея солидный пакет акций, лучше всего - контрольный.

Производственные кооперативы (ПК) и малые предприятия. Существующие в нашей стране производственные кооперативы по своей сущности и организационно-правовой основе фактически близки к обществам с ограниченной ответственностью. Действительно, имущество кооперативов формируется на долевой основе за счет взносов их членов, производимых в денежной и материальной форме. Источниками образования имущества служат также продукция кооператива и доходы, получаемые от ее реализации и иных видов деятельности. Высшим органом управления кооператива является общее собрание. Исполнительные органы представлены правлением, возглавляемым председателем. Управленческие функции общего собрания и правления в кооперативах и обществах весьма сходны, близки также механизм создания и регистрации кооперативов и обществ, а также содержание уставов, регламентирующих их деятельность/26, с.92/.

Наиболее значимые различия между кооперативами и обществами:

- каждый член кооператива имеет один голос независимо от размера своего имущественного взноса при управлении кооперативом, в ходе работы его высшего органа управления (общего собрания). Решающие голоса в обществе с ограниченной ответственностью распределяются между его членами пропорционально внесенным паям;

- доход членов кооперативов не зависит от величины паевых взносов. Индивидуальные заработки членов кооператива определяются их трудовым вкладом и размером той части валового дохода, которая направляется на оплату труда. В то же время доход членов общества с ограниченной ответственностью напрямую связан с их паевыми взносами;

- состав учредительных документов различен.

С начала проведения экономической реформы значительное распространение получил такой тип хозяйственных структур, как малое предприятие. Малые предприятия способны к высокому динамизму развития, самостоятельны в выборе стратегии развития и ее реализации, имеют упрощенную организационную структуру, обслуживаются относительно небольшим числом работников. В нашей стране они должны сыграть существенную роль в решении таких проблем, как демонополизация производства, развитие конкуренции, создание новых рабочих мест и обеспечение эффективной занятости населения, рациональное использование научно-технического потенциала, создание конкурентоспособной продукции, ликвидация диспропорций на потребительском рынке.

Термин "малое" не характеризует правовую форму предприятия. Такой правовой формы, как "малое предприятие", просто не существует. "Малое" свидетельствует лишь о небольших размерах предприятия по численности работников, объему хозяйственного оборота или другим параметрам деятельности, устанавливаемым в законодательных актах и постановлениях правительства/26, с.93/.

Малые предприятия могут создаваться в различных организационно-правовых формах: товариществ, обществ с ограниченной ответственностью, акционерных обществ, а также на основе любых форм собственности, включая смешанные. Выбор наиболее приемлемой организационно-правовой формы малого предприятия обычно осуществляют его учредители - физические и юридические лица.

Унитарное предприятие (УП) - это коммерческая организация, не наделенная правом собственности на закрепленное за ней имущество. Имущество унитарного предприятия является неделимым и не может быть распределено по вкладам (долям, паям), в том числе между работниками предприятия.

Устав унитарного предприятия должен содержать сведения о предмете и целях своей деятельности, о размерах, порядке и источниках формирования уставного фонда предприятия.

В форме унитарных предприятий могут быть созданы только государственные и муниципальные предприятия.

Имущество государственного или муниципального унитарного предприятия находится соответственно в государственной или муниципальной собственности и принадлежит такому предприятию на правах хозяйственного ведения или оперативного управления.

Унитарное предприятие, основанное на праве хозяйственного ведения, создается по решению уполномоченного государственного органа или органа местного самоуправления/26, с.94/.

Право хозяйственного ведения - это специфическое право на имущество, в рамках которого владелец права хозяйственного ведения может распоряжаться имуществом почти как собственник, за исключением того, что не может продавать, сдавать в аренду, отдавать в залог, вносить в качестве вклада в складочный капитал хозяйственных обществ и товариществ и распоряжаться иным образом имуществом без согласия его собственника. Иными словами, он пользуется и владеет имуществом, но право распоряжения остается за собственником (он является основным).

Унитарное предприятие, основанное на праве оперативного управления, или федеральное казенное предприятие, создается по решению Правительства РФ на базе имущества, находящегося в федеральной собственности. Учредительным документом казенного предприятия является его устав, утверждаемый Правительством РФ. Казенное предприятие может быть реорганизовано или ликвидировано по решению Правительства РФ. Российская Федерация несет субсидиарную ответственность <1> по обязательствам казенного предприятия при недостаточности его имущества.

 

 

2.3 Создание предприятия

 

 

Создание   нового   предприятия   требует   продуманного подхода и тщательной подготовки.

      При  создании  предприятия,   связанного  с   производственной деятельностью, целесообразно разработать технико-экономическое обоснование (ТЭО).

     Важным документом, предваряющим начало деятельности предприятия, служит бизнес-план. Структура и содержание бизнес-плана строго не регламентированы, однако он должен быть ориентирован на достижение успеха главным образом в финансово-экономической деятельности/22, с.315/.

      Представляет интерес международная практика обоснования проектов с применением обобщающих показателей, позволяющих подготовить решение о целесообразности вложения средств.

     Вновь созданное предприятие должно иметь четко отлаженный и управляемый "организм", включающий концентрацию внимания на рынке, финансовое предвидение, своевременное создание высшего управленческого звена и умение определять участки наиболее эффективного применения своих сил и способностей.

Порядок создания предприятия включает в себя следующие этапы:

 

1.     Определяется величина уставного капитала, фонды, технологии, выпускаемая продукция, организационно-правовая форма.

2.     Разрабатываются учредительные документы: устав, учредительный договор, протоколы собраний, приказы.

3.     Документы подаются в местные органы власти (налоговую инспекцию) для регистрации предприятия.

4.     Предприятие осуществляет постановку на учет: в пенсионный фонд, медицинский фонд, в фонд социального страхования.

5.     Регистрация и получение кодов в статистическом управлении.

6.     Изготовление печати, бланков, торгового знака, знака обслуживания.

7.     Открытие расчетного счета в банке (предприятие вкладывает на счет не менее половины величины уставного капитала в течение года).

8.     Данные о предприятии заносятся в государственный реестр действующих предприятий/22, с.316/.

Устав является основным документом, определяющим условия деятельности предприятия. Устав разрабатывается на этапе создания предприятия и изменяется в соответствии с ростом и изменением предприятия.

Успех любого бизнеса зависит от удачно выбранной сферы предпринимательства, правильного определения рыночной стратегии и эффективной тактики ее реализации.

Выбор сферы предпринимательства, тесно связан с поиском рыночной ниши.

Рыночная ниша – это доля предприятия в общей продаже соответствующих ее деятельности товаров и услуг.

Стратегия – это главное направление усилий, общая политика предприятия.

Тактика – это формы и способы конкретных действий по реализации стратегии.

Важным фактором стратегии предпринимательской деятельности является выбор организационно-правовой формы предприятия.

В РФ структура хозяйственно-правовых форм определена ГК РФ, который подразделяет всех участников предпринимательской деятельности по юридическому статусу на физических и юридических лиц, а по цели деятельности – на коммерческие и некоммерческие организации/22, с.317/.

Физические лица – это граждане, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица под свою имущественную ответственность. Эта группа лиц представлена индивидуальными предпринимателями и крестьянскими хозяйствами.

Индивидуальные предприниматели – это лица, осуществляющие коммерческую деятельность на основе принадлежащей им собственности, непосредственно управляющие ею, и несущие полную имущественную ответственность за ее результаты.

Юридические лица – это организации, которые имеют в собственности, хозяйственном ведении или оперативном управлении обособленное имущество, отвечающие по своим обязательствам этим имуществом. Они также могут от своего имени приобретать имущественные и неимущественные права, нести обязанности и быть истцом и ответчиком в суде.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Раздел III  Бизнес - план предприятия

 

 

3.1 Исследование рынка

 

 

Использование того или иного вида грузоперевозок определяется не только видом груза, но и состоянием транспортной системы и транспортной инфраструктуры страны и региона.

Протяженность путей сообщения транспортной системы России по состоянию на начало 2013 года составляла 86 тыс. км железных дорог общего пользования, 38 тыс. км путей промышленного железнодорожного транспорта, 903 тыс. км автомобильных дорог общего пользования (в том числе 711 тыс. км дорог с твердым покрытием), 101 тыс. км внутренних водных путей, 2,5 тыс. км трамвайных путей, 485 км путей метрополитена, 4,8 тыс. км троллейбусных линий, 639 тыс. км воздушных трасс, из которых более 468 тыс. км являются международными.

Выделяют 5 основных видов транспортных грузоперезовозок (трубопроводный не рассматривается ввиду его специфичности), каждый из которых обладает своими достоинствами и недостатками ( таблица 1.1).

 

Таблица 1.1

Преимущества и недостатки отдельных видов транспорта

Вид транспорт а	Особенности транспорта		Сфера применения
	Достоинства	Недостатки
1	2	3	4
1. Железнодорожный	Высокая провозная и пропускная способность; регулярность перевозок; невысокая себестоимость перевозок	Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла	Практически не ограничена

Продолжение таблицы 1.1

1	2	3	4
2. Морской	Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность	Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства	Практически не ограничена
3. Речной	Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на организацию судоходства	Неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки, меридиальная ориентация рек	Практически не ограничена
4. Автомобильный	Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния	Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети	На короткие расстояния до 300 км
5. Воздушный	Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования	Высокая себестоимость перевозки	Практически не ограничена

Данные характеристики носят общий характер. Выбирая любой из указанных видов транспорта для перевозки груза,  нужно руководствоваться видом, объемом, весом груза, расстоянием на которое его необходимо перевезти, географией маршрута, ценой.

При выборе вида транспорта, независимо от его вида, учитываются два основных параметра грузоподъемность и грузовместимость. Например, при перевозке тонны свинца и тонны пуха, будет использоваться транспорт одинаковой грузоподьемности, но разной грузовместимости. Эти параметры определяют производственную эффективность используемого транспорта на фоне его энергоемкости, материалоемкости, ремонтопригодности и затрат на ремонт, динамических качеств, и влияют на себестоимость перевозок.

Помимо вида используемого транспорта на себестоимость перевозки влияют вид и характер груза, последние классифицируются следующим образом:

По способу погрузки-выгрузки — штучные, перевозимые в упаковке (генеральные грузы), навалочные, наливные.

По способу перевозки – универсальные, навалочные (сыпучие), навалочные (прочие), наливные, специальные (специфические).

По весу - легковесные (массой до 80 кг), обычные (весом до 250 кг для штучных грузов, весом до 500 кг — для грузов, загружаемых накатом), тяжеловесные (грузы весом более 500 кг).

По размеру – габаритные и негабаритные.

По степени опасности - класс «Взрывчатые вещества»; класс «Газы (сжатые, сжиженные или растворенные под давлением)»; класс «Легковоспламеняющиеся жидкости»; класс «Легковоспламеняющиеся твердые вещества, способные к самовозгоранию, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой»; класс «Окисляющие вещества и органические перок-сиды»; класс «Ядовитые и инфекционные вещества»; класс «Радиоактивные вещества»; класс «Коррозионные вещества»; класс «Прочие опасные вещества».

По условиям хранения - подверженные воздействию атмосферных условий, не подверженные воздействию атмосферных условий, требующие специальных условий хранения

Так, например, перевозка 30 тонн минерального порошка в упаковке типа «big bag» из Санкт-Петербурга в Москву будет стоить 20-30 тыс. рублей, а перевозка того же груза бочкой-цементовозом — от 60 тыс. рублей, поскольку груз в упаковке типа «big bag» можно перевезти на бортовом полуприцепе либо фурой, что увеличивает шансы перевозчика на обратный груз и, соответственно, удешевляет перевозку.

По данным Минтранса РФ объем перевозок за 2012 года составил: (миллионов тонн) ( таблица 1.2).

 

Таблица 1.2

Объем грузоперевозок  за 2012 год

	2011 г.	2012 г.	2012 г. в % к 2*** г.
Транспорт всех отраслей экономики	8460,3	8720,5	103,1
в том числе:
Транспорт отраслей Минтранса России	7622,9	7900,2	103,6
железнодорожный общего пользования	921,7	953,0	103,4
промышленный железнодорожный	2503,6	2588,7*	103,4
автомобильный	4069,8	4233,9	104,0
Морской	25,39	23,87	94,0
внутренний водный	101,7	100,0	98,3
воздушный (гражданская авиация)	0,709	0,713	100,5
Транспорт других министерств и ведомств
трубопроводный	837,4	820,3	98,0

*- оценка

Как следует из представленных данных, по объему автомобильные перевозки стоят на втором месте после железнодорожных. По данным Минтранса, железнодорожный транспорт выполняет 12 процентов общего объема грузовых перевозок и 82 процента общего грузооборота, осуществляемого всеми видами транспорта (без учета трубопроводного). На автомобильный транспорт приходится 56 процентов общего объема перевозок грузов и 8,6 процента общего грузооборота, 44 процента объема коммерческих перевозок грузов. При этом удельный вес перевозок железнодорожным транспортом в последние годы сокращается, а автомобильным транспортом растет, что свидетельствует о повышении конкурентоспособности автомобильного транспорта в определенных сегментах рынка транспортных услуг.

Вторая классификация грузоперевозок — в зависимости от охвата территории. Различают международные, межрегиональные, междугородные, внутригородские перевозки.

При перевозке одного груза могут участвовать несколько видов транспорта, что может быть обусловлено географическими особенностями пунктов отправления и доставки. Большое число участников перевозочного процесса может усложнить транспортировку, привезти к случайной порче и увеличить стоимость, поэтому очень важно в договорах купли-продажи (поставки) прописывать момент перехода права собственности на товар, а в договорах на транспортировку — ответственность перевозчика. Следует очень внимательно относиться к выбору компании-экспедитора груза.

На формирование цены грузоперевозок влияют несколько факторов, а именно: сроки перевозки, дальность, характер груза.

В 2012 цены на грузоперевозки автомобильным путем сократились в 2 раза из-за превышения предложения над спросом. И многие компании у которых автомобили были взяты в лизинг/кредит обанкротились, так как на момент привлечения кредита/лизинга среднемесячная чистая прибыль не значительно превышала платеж по лизингу/кредиту. Следовательно, привлекая кредит или лизинг на приобретение машин (прицепы, тягачи и т.д.) нужно быть осторожным при расчете окупаемости проекта.

Рисунок 1.2 Цены на грузоперевозки в России

(Источник: http://www.della.ru/prices/local/).

Итак, наибольший рост цен наблюдается в весенний и зимний периоды.

Транспортная система в целом и ряд ее ключевых сегментов (инфраструктура железнодорожного транспорта и внутренних водных путей, автомобильные дороги) хронически недоинвестирована и не обладает резервами «долговременной устойчивости».

В ряду основных недостатков российского транспорта особо выделяются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние его производственной базы.

Недостаточные объемы реконструкции и строительства инфраструктурных объектов, а также низкие темпы пополнения и обновления парков подвижных средств, другой транспортной техники привели в последние годы к существенному ухудшению их технического состояния (возрастная структура, степень износа и т.д.) и работоспособности.

Нагрузка на железнодорожную инфраструктуру продолжает возрастать при отсутствии существенного улучшений уровня ее развития и технической вооруженности. При практически постоянной протяженности железнодорожной сети растет грузонапряженность на 1 км эксплуатационной длины железных дорог, которая превысила 24,9 млн. т-км/км (в среднем по сети), что существенно выше уровня нагрузки на железнодорожную инфраструктуру других стран. В результате протяженность проблемных в отношении пропускной способности «узких мест» составляет 7,6 тыс. км, или более 16 процентов протяженности основных железнодорожных направлений.

До настоящего времени не завершено формирование опорной сети федеральных автомобильных дорог, связывающей все регионы России. В 2011 году осевая нагрузка в 11,5 тонн обеспечивалась на участках федеральных дорог общей протяженностью 2613 км (5,2 процента от общей протяженности сети) при потребности в 22 тыс. км; нагрузка в 10 тонн – на 11,9 тыс. км (23,8 процента от общей протяженности сети) при потребности в 26 тыс. км.

Сохраняется низкий уровень развития дорожной сети в аграрных районах, а также в районах Крайнего Севера, Республике Саха (Якутия), Магаданской области, Чукотском автономном округе и др.

Не имеют связи с сетью автомобильных дорог по дорогам с твердым покрытием 46,6 тыс. населенных пунктов, или 31 процент от общего числа. Из них 260 населенных пунктов имеют население более **** человек. Не завершено формирование опорной сети дорог в районах Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Федеральные автомобильные дороги исчерпали свою пропускную способность. С превышением нормативной загрузки эксплуатируется почти 27 процентов протяженности сети. Местная дорожная сеть развита недостаточно, поэтому значительная часть локальных перевозок производится по федеральным дорогам.

Ускорение автомобилизации страны пока не привело к соответствующему росту объемов строительства, реконструкции и ремонта дорожной сети, а ремонт автомобильных дорог в последние годы даже несколько сократился. При увеличении за последние 10 лет протяженности автомобильных дорог общего пользования на 15 процентов автомобильный парк вырос более чем в 1,7 раза. В России нет скоростных автомобильных дорог.

Недостаточно развитая транспортная система сдерживает экономический рост: низкая резидентная мобильность населения препятствует снижению напряженности на региональных рынках труда; низкий уровень безопасности перевозок грузов и пассажиров отечественными транспортными компаниями негативно влияет на их конкурентоспособность на международном рынке транспортных услуг.

Растут ресурсоемкость перевозок и транспортные издержки экономики. Рост себестоимости перевозок в свою очередь обусловливает повышение транспортных тарифов. Основными причинами низкой рентабельности и убыточности перевозок являются недостаточная производительность труда, а также отставание роста доходных ставок от роста цен на потребляемые транспортом топливо, электроэнергию, материалы и технические средства.

Темпы развития гражданской авиации в России в настоящее время в 2,5 раза превышают международные показатели. Динамично развивается не только рынок международных перевозок, но и рынок внутренних перевозок. Это связано с увеличением реальных доходов населения, повышением конкурентоспособности воздушного транспорта по сравнению с железнодорожным на рынке дальних пассажирских перевозок, а также развитием процессов интеграции авиаперевозчиков в мировой рынок.

Развитие российских портов и смежной транспортной инфраструктуры происходит неравномерно. Накопились значительные различия по уровням технологичности и капитализации портовых узлов. Это является следствием неравномерности и нестабильности грузовой базы, недостаточного развития смежной железнодорожной, автомобильной и трубопроводной инфраструктуры, а также тыловой терминальной и складской инфраструктуры.

Имеется дефицит портовых мощностей, ориентированных на перевалку импортных грузов (контейнеры и накатные грузы), а также экспортного угля и химических грузов (минеральных удобрений).

Наличие лимитирующих участков на внутренних водных путях, в том числе на Единой глубоководной системе европейской части России, существенно ограничивает ее пропускную способность, снижает конкурентоспособность речных перевозок по сравнению с другими видами транспорта.

Вывод. Спрос на грузоперевозки не снижается несмотря на проблемы, с которыми сталкивается отрасль. С каждым годом растет объем грузоперевозок разной сложности. Для многих отраслей качественная, быстрая доставка грузов является залогом процветания компаний. Зная преимущества и недостатки различных видов грузоперевозок, можно уменьшить свои затраты и увеличить качество и скорость транспортировки грузов. Выбор вида транспорта зависит от планируемых затрат на погрузку и транспортировку, от срока доставки до получателя, от географических особенностей местности, от безопасности перевозки, от габаритов груза. На сегодняшний момент большое число компаний предлагают услуги по грузоперевозкам различных типов и помогут с выбором определенного вида перевозок под груз.

 

3.2 Характеристика предприятия

 

 

В нашем мире ни один день не обходится без перемещения вещей с места на место.Так,  данное направление можно развивать начинающим предпринимателям, так и тем, кто хочет развить свой бизнес. Бизнес грузоперевозки - набирающее направление в стране.

Итак, нужно предоставить на рынок хорошую альтернативу порой дешевой и относительно качественной услуги со стороны других бизнесменов.

То есть необходимо вывести на рынок хорошее соотношение цена-качество, плюс добросовестность. Это прежде всего - подписание договора об ответственности за вещественные ценности, за доставку, за установку в положенных местах. Но в наше время существует большое количество маленьких фирм. В итоге собираются несколько грузчиков, нанимают оператора на телефон - и  осуществляют предпринимательскую деятельность. При этом зачастую возникают проблемы - как по поводу цены, так и по поводу сроков. Создаваемому предприятию нужно акцентировать внимание на качественность услуг в этой сфере бизнеса.

Концепция - оказание услуг населению по перевозке грузов (мебель, различные относительно крупные покупки и т.д.).

Стратегия маркетинга - поиск заказов осуществлять сначала с помощью диспетчерских служб (или же самому на начальных этапах, можно стать диспетчером). Посреднические услуги обойдутся в 10% от суммы заказа. Если нужно  создавать собственную диспетчерскую базу - то необходим серьезный объем грузоперевозок.

Что бы  войти  в этот вид бизнеса нужна будет команда компетентных и порядочных людей.  А сначала можно нанимать на разовую работу несколько грузчиков. Затем постепенно составлять основу персонала компании. Так, к примеру, можно посадить людей на оклад - к примеру, 4000 рублей, плюс 1000 рублей за каждый выезд. Сначала можно ограничиться 6-ю грузчиками, а диспетчером вы можете выполнять сами.

Необходимо приобрести многоканальный телефон. Месторасположение офиса не имеет значения. Следует создать  свой сайт. В газетах реклама не эффективна. Можно рекламировать свою фирму на кузове транспортного средства или комбинезона грузчиков.

Хорошим  рекламным средством  организации  являются рекомендательные или благодар­ственные письма  клиентов - крупных фирм или известных людей. Далее будет легче говорить с крупными клиентами.

 

3.3 Описание конкурентов

 

В данное время, хотя рынок и насыщен транспортными средствами, однако объем перевозок грузов большой, и нужно разработать хороший бизнес план по организации грузоперевозок для фирмы. Проектируемое предприятие  предполагается  разместить в г. Одинцово. Рассмотрим конкурентов.

МТК « Метрополис»  успешно работает на рынке более 8 лет. Предприятие оказывает наиболее полный спектр услуг грузоперевозок автомобильным транспортом, как по Москве, так и Московской области, также мы осуществляем услуги грузоперевозки по Центральной России. 24 часа в сутки к услугам клиентов - автопарк грузоподъемностью от 500кг. до 20 тонн, рефрижераторы, низкорамники, фуры и.т.д. Для осуществления грузоперевозок по Москве все автомобили имеют соответствующие пропуска на въезд в центр города. При необходимости все грузоперевозки по Москве, области и России - страхуются.  Тарифы на перевозки указаны в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Тарифы на перевозки

Тип грузовой автомашины	Мин. заказ, ч	Стоимость часа работы (минимального заказа), руб			Стоимость 1 км пробега за МКАД, руб.
		по Москве	с пропуском в ТТК	с пропуском в Садовое кольцо ("0")
1	2	3	4	5	6
Легковой автотранспорт	4+1	380 (1900)	380 (1900)	380 (1900)	12
Каблук, ВИС 3.3 м3, 0,5 т	4+1	380 (1900)	380 (1900)	380 (1900)	12
Газель 5 пассажиров грузопассажирская 6-8 м3, г/п 8** кг	4+1	500 (2500)	550 (2750)	600 (3000)	14
Газель фургон, тент 8-10 м3, г/п 1,5 т	4+1	400 (2000)	450 (2250)	500 (2500)	13
Газель рефрижератор 8-10 м3, г/п 1,5 т	5+1	500 (3000)	550 (3300)	600 (3600)	15
Газель борт, "пирамида", катюша"	5+1	500 (3000)	550 (3300)	600 (3600)	15
Газель удлиненная, борт, фургон, тент, 12-18 м3, г/п 1,5 т	5+1	500 (3000)	550 (3300)	600 (3600)	от 15
Иномарки,ЗИЛ-Бычок фургон 18-28 м3, г/п 3,5 т	6+1	от 550 (3850)	600 (4200)	650 (4550)	от 17

 

 

Продолжение таблицы 1.3

1	2	3	4	5	6
ЗИЛ Бычок борт длина 4-5 м, г/п 3,5 - 4 т	6+1	600 (4200)	650 (4550)	700 (4900)	22
Иномарки фургон 30-38 м3, г/п 5 т, гидроборт	7+1	650 (5200)	700 (5600)	750 (6000)	от 22
ЗИЛ борт, 5 м, г/п 5 т	6+1	650 (4550)	700 (4900)	750 (5250)	22
Иномарки фургон 40-50 м3, г/п 10 т, гидроборт	7+1	750 (6000)	850 (6800)	900 (7200)	27
КамАЗ борт, 6-9 м, г/п 10 т	7+1	700 (5600)	800 (6400)	850 (6800)	от 26
Фура борт, 12м, г/п 20 т	7+1	850 (6800)	950 (7600)	обговаривается отдельно	30
Фура тент фургон 82-110 м3, г/п 20 т, растентовка	7+1	850 (6800)	950 (7600)		30
Фура рефрижератор 82-120 м3, г/п 20 т	7+1	1000 (8000)	1100 (8000)		35

 

Стоимость работ по  следующим  видам обсуждается, индивидуально по каждому запросу:

Самосвалы (различной г/п и куб.)

Эвакуаторы (все виды)

Манипуляторы (все виды)

Автокраны (все виды)

Автовышки (все виды)

Платформы (все виды)

Вывоз мусора и жидких отходов

Строительная спецтехника (Все виды).

Грузоперевозки по Москве и области 0,5 - 20 тонн .

Грузовой автомобильный парк компании ежедневно (в режиме реального времени) задействован в оказании услуг грузоперевозок по Москве и области, осуществляя транспортировку грузов по следующим направлениям: Апрелевка, Балашиха, Бронницы, Верея, Видное, Волоколамск, Воскресенск, Высоковск, Голицино, Дедовск, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дрезна, Дубна, Егорьевск, Железнодорожный, Жуковский, Зарайск, Звенигород, Ивантеевка, Истра, Кашира, Климовск, Клин, Коломна, Королев, Котельники, Красноармейск, Красногорск, Краснозаводск, Краснознаменск, Кубинка, Куровское, Ликино-Дулево, Лобня, Лосино-Петровский, Луховицы, Лытаркино, Люберцы, Можайск, Московский, Мытищи, Наро-Фоминск, Ногинск, Одинцово, Ожерелье, Озёры, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Пересвет, Подольск, Протвино, Пушкино, Пущино, Раменское, Реутов, Рошаль, Руза, Сергиев Посад, Серпухов, Солнечногорск, Старая Купавна, Ступино, Талдом, Троицк, Фрязино, Химки, Хотьково, Черноголовка, Чехов, Шатура, Щелково, Щербинка, Электрогорск, Электросталь, Электроугли, Юбилейный, Яхрома и.т.д.

Одной из наиболее востребованных услуг на столичном рынке транспортных услуг является «грузоперевозки газель». Организация предоставляет следующие модификации «Газелей» для перевозки грузов: грузопассажирская, мебельный фургон, рефрижератор, бортовая, пирамида, удлиненная (борт, фургон, тент).

Помимо качественных услуг грузоперевозки также можно заказать переезды квартир и офисов. Кампания предоставляет исключительно проверенных, опытных и аккуратных грузчиков, проверенную упаковку, услуги по сборке, а также разборке мебели, техники.

Для осуществления погрузочно-разгрузочных и такелажных работ любой сложности можно предоставить любое количество грузчиков\такелажников требуемой квалификации.

 

 

3.4 Организационный план

 

 

Форма организации-индивидуальный предприниматель. Индивидуальный предприниматель – это дееспособное физическое лицо, ведущее предпринимательскую деятельность в разных сферах бизнеса, зарегистрировавшееся в установленном порядке без образования юридического лица и внесенное в ЕГРИП.

Регистрация ИП в России возможна в двух вариантах: самостоятельное оформление документов или через соответствующие коммерческие структуры. В первом случае это обойдется дешевле, но нужно быть готовым столкнуться с бюрократической волокитой. Если спешить особо некуда, да и есть возможность изучить справочную литературу, самостоятельная регистрация не составит труда.

Оформление регистрационных документов через посредников, займет немного больше времени да и будет дороже. Но этот вариант полностью избавит от общения с государственными органами и сэкономит много времени.

Если принято решение о самостоятельной регистрации, список необходимых документов предоставляется в налоговую инспекцию в район официальной регистрации места жительства. Стандартный пакет содержит следующие документы:

- оригинал справки о присвоении ИНН и его копия;

- квитанция об оплате госпошлины (оригинал);

- заявление о государственной регистрации (форма Р21001 приложения №18) с указанными контактными данными;

- оригинал паспорта и его копия.

Перед подачей документов, очень важно определиться с теми видами деятельности, которые необходимы для успешного развития собственного бизнеса. Их нужно выяснить, руководствуясь классификатором ОКВЭД, который содержит список кодов всех разрешенных видов деятельности на территории России. Необходимо выяснить коды, а потом указать их при регистрации, которые соответствуют направлению бизнеса.

При этом сразу нужно подумать о развитии собственного бизнеса, и взять несколько кодов, которые будут этому способствовать. Так как внесение дополнений к уже существующим видам деятельности понесет временные и финансовые потери, нужно  позаботится об этом заранее.

После того, как необходимый пакет документов будет готов, его необходимо своевременно предоставить в регистрирующий орган. Это возможно сделать самому или по нотариально заверенной доверенности через представителя. Забирать документы так же может представитель по доверенности, но лучше это сделать лично. Если документы не забраны в указанный день, на следующее утро они будут высланы по почтовому адресу, указанному при регистрации.

Регистрация ИП, в соответствии с  действующим законодательством РФ, происходит в пятидневный срок. Но, очень часто, регистрирующий орган использует два лишних дня на регистрацию. В этом случае, получить регистрационные документы можно будет только на седьмой день после сдачи.

При этом если при заполнении заявления были допущены ошибки, то в регистрации будет отказано. И обратно, вместо свидетельства  о регистрации, выдадут отказной документ с указанием причин отказа. Пакет документов в данном случае придется собирать заново. При этом госпошлину нужно будет оплачивать еще раз.

Если регистрация ИП прошла удачно, документами, подтверждающими предпринимательскую деятельность, являются:

- Свидетельство о государственной регистрации физ. лица как ИП;

- Справка о присвоении ИНН;

- Выписка из государственного реестра ЕГРИП.

После регистрации ИП, необходимо подать заявление в районную налоговую инспекцию, указав выбранную систему налогообложения. Обязательно предоставить оригиналы свидетельства индивидуального предпринимателя и паспорта, вместе с заявлением на регистрацию в ФСГС (Федеральную службу государственной статистики). На протяжении месяца после регистрации необходимо проверить в пенсионном фонде постановку на учет в качестве налогоплательщика. И завершающим этапом будет открытие счета в банке, приобретение расчетно-кассового аппарата, который также необходимо зарегистрировать в налоговой, и печати ИП. Назовем  ИП «Левюравто».

Таким образом, соблюдая все установленные законодательством правила и нормы, не допуская ошибок и действуя в рамках закона, регистрация ИП не составит труда.

 

3.5 Финансовый план

 

 

Многие не хотят выходить из тени грузоперевозок. К примеру, платить 12 000 рублей при доходе с одной машины газель 55 - 75 тыс. рублей (минус расход на бензин - порядка 30 тысяч рублей).

Недавно, вышла бизнес газель, стоимостью 400 000 рублей, которая дешевле других. Авто можно взять в кредит, либо воспользоваться лизингом, либо приобрести за  деньги.

Для того чтобы  получить оборот 350  тыс. руб. в месяц необходимо иметь  5 машин.  Рассмотрим различные варианты их приобретения. Рассмотрим возможности  покупки нового автомобиля.   Модель нужной модификации стоит 400 тыс. руб. Существуют следующие варианты приобретения:

-за счет собственных средств;

-за счет заемных средств;

- по лизинговым операциям.

Учитывая форму  регистрации ИП невозможно использовать  собственные средства. Рассмотрим  сравнительную эффективность  покупки автомобиля в лизинг и  с использованием заемных средств.

ЗАО Соларлизинг- занимается лизинговыми операциями с техникой Газель на  рынке. Лизинг – на сегодняшний день популярный механизм приобретения автомобилей. Лизинговая компания Соларлизинг поставляет в лизинг  автотехники организациям различных сфер деятельности. В зависимости от специфики деятельности в лизинг можно получить самосвал, тягач, бортовой автомобиль или прицеп, полуприцеп. Приобрести Газель в лизинг можно оплатив лишь 20% от стоимости автомобиля, а оставшуюся часть в течение от 1 до 5 лет. Лизинговая компания осуществляет предпродажную подготовку автомобилей (проверка и замена светоосветительных приборов, вскрытие ступиц и добавление смазки, перетяжка основных узлов, проверка жидкостей и т.д.).

Кредит юридическим  лицам банки   в изучаемом периоде предоставляют из расчета  от 13% годовых. Рассмотрим оба варианта.

В таблицах ниже приводится расчет эффективности лизинга для юридического лица  по покупке автомобиля Газель стоимостью 400 тыс. рублей. Расчет эффективности лизинга позволяет наглядно оценить преимущества финансовой аренды. Исходные данные:

Стоимость техники с НДС: 400.000 руб.

Ставка кредитования: 13% ;

Срок эксплуатации грузовика: 8 лет.

Срок лизингового договора (равен сроку предоставления кредита): 3 года.

Авансовый платеж: 20% (80 тыс. руб.). 

При приобретении техники  с использованием кредита  предприятие выплачивает сумму основного долга:

Д=(400-80):3=106,7 тыс. руб.

и проценты на сумму убывающего остатка, амортизация оборудования начисляется в активы предприятия.

Норма амортизации составит:

На=1/8х100=12,5%.

Ежегодные амортизационные отчисления:

Ао=400х12,5х100=50 тыс. руб.

В соответствии с договором кредитования банк взимает комиссионные выплаты ежегодно в размере 2 тыс. руб. в месяц, то есть за год 24 тыс. руб.

Выплаты  за 1 год составят:

320х13/100=41,6 тыс. руб.

Выплаты  за 2 год на остаток 213,3 млн. руб.(320-106,7) составят:

213,3х13/100=27,7 тыс. руб.

Выплаты  за 3 год на остаток 106,6 млн. руб.(213,3-106,7) составят:

106,6х13/100=13,8 тыс. руб.

Определим финансовое положение  инвестора( таблица 1.4).

Таблица 1.4

Приобретение автотехники за счет за счет заемных средств, млн. р.

Показатели	Платежи
	единовременно	1-й год	2-й год	3-й год
1 Кредит	320
2 Амортизация (12,5 %)		50	50	50
3 Выплата % по кредиту		41,6	27,7	13,8
4 Погашение кредита		106,6	106,6	106,6
5 Комиссия		24	24	24
6 Чистый денежный поток (1+2+3+4+5)	320	222,2	208,3	194,4

 

Итого выплаты за три года составят:

222,2+208,3+194,4=624,9 тыс. руб. Далее рассмотрим покупку техники по лизинговой схеме ( таблица 1.5).

Таблица 1.5

Приобретение  техники по схеме лизинга

Показатели	Платежи
	Единовременно	1-й год	2-й год	3-й год
1 Аванс по договору лизинга	80	0,00	0,00	0,00
2 Платежи по договору лизинга с НДС (42,5, 38,2 и 19,3%%)		136	122,2	61,7
3 Налоговая экономия на лизинговых платежах		-4	-4	-4
4 Возмещение НДС		72	65	28
5 Чистый денежный поток (1+2+3+4)	80	204	183,2	85,7

При выкупе автомобиля предприятие ежегодно уплачивает налог на объекты основных фондов. То есть в этом случае налоговые выплаты составят 4 тыс. руб.

Выплаты  по лизинговой схеме составят: 204+183+86=473 тыс. руб.

Таким образом, сравнивая оба варианта можно определить, что более предпочтительным является второй вариант.

Из собственных средств необходимо выделить 80 тыс. руб., все остальные затраты входят  в расходы  на реализацию, что конечно,  сокращает прибыль от реализации, но тем самым сокращаются и транспортные  расходы предприятия.

Стоимость покрышек составит 500 у.е или 16тыс. руб.

Техосмотр. В России стоимость техосмотра составляет около 22 долларов или  704 руб.

Полное КАСКО  не требуется достаточно оформить обычную страховку и производить   страхование грузов при заключении каждого договора. Стоимость страховки составит:

С=60 тыс. руб./год.

Также в соответствии с тем, что было предложено выше рассмотрим возможность рекламной деятельности при  создании сайта. Есть несколько вариантов (таблица 1.6).

Таблица 1.6

Расходы по созданию сайтов различных типов

Тип услуги	Диапазон цен (в у.е)	Описание
Сайт-визитка («заглушка»)	400 - 500	Страничка или несколько страниц текста в Интернет с контактными данными предприятяи. Дизайн рисует стажер.
Шаблонный сайт	400 - 800	Используется бесплатная система управления и покупается (устанавливается) шаблон дизайна.
Сайт для маркетинга компании	2 800 – 5 500	В работы помимо уникального дизайна и дружелюбности сайта поисковиками, входит анализ аудитории, изучение аналогичных сайтов, детальная проработка бизнес-стратегии сайта и поставленных перед ним целей и задач.

Учитывая  ограниченные возможности предпринимателя предлагается  использовать самую дешевую версию сайта. Его стоимость составит 12,8 тыс. руб. Обобщим капитальные затраты предприятия на первый год (таблица 1.7).

Таблица 1.7

Капитальные затраты предприятия

Показатель	Сумма, тыс. руб.
Авансовый платеж по лизингу	80х5=400
Стоимость покрышек	16х5=80
Техосмотр	0,7х5=3,5
Страховка	60
Создание сайта	12,8
Всего	556,3

 

Таким образом, капитальные затраты инвестора в первый год составят  556,3 тыс. руб.

Для развития бизнеса необходимо быть лояльным к клиенту, не обманывать его и выполнять все его пожелания.

Итак, если нужно организовать бизнес по грузоперевозкам на газель, то первым делом придется противопоставьте дешевой и далеко не всегда качественной перевозке - достойную альтернативу. И ценить свою репутацию.

 

 

3.6 Производственный план

 

 

Рассмотрим возможности эксплуатации автомобиля.

1)      Чем больше город, тем больше пробег автомобиля. Понятно, что средний пробег автомобиля скажем в Москве, будет намного больше, чем скажем в мелком городе численностью в 50000 – 100000 человек. Там и расстояния другие. Поэтому пробег за год в Москве будет, намного отличаться от пробега в мелком городе. Для Москвы нормальным пробегом является от 30000 километров в год. А вот в мелком городе может и 5 – 10 000 не набраться.

2)      Эксплуатация автомобиля. Конечно, понятно, что средний пробег автомобиля допустим у торгового представителя или таксиста, будет намного больше, чем у обычного человека, который работает в офисе. То есть если автомобиль относительно свежий год, два. То идеальный пробег 15 – 35 000 тут все зависит от первого пункта.

3)      Межгород. Также большое влияние на пробег оказывают междугородние поездки, поэтому машина, которая используется на межгороде, может иметь за год по 70 – 100000 километров пробега.

Таким образом, определим средний пробег одного автомобиля 100000 км/год. Планируемый объем перевозок в месяц – 30 тонн одним автомобилем. Тогда годовой грузооборот составит на  все автомобили:

ГО=30х12х5=1800 тонн.

Как было определено на рисунке 1.2  стоимость услуг грузоперевозки подвержена значительному сезонному влиянию.  Определим выручку поквартально с учетом цен на грузоперевозки от 32  до 35руб./км. (таблица 1.8).

 

Таблица 1.8

Определение выручки предприятия

Показатель	Всего в т. Ч.	По кварталам
		1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.
Стоимость 1 км.	-	32	35	35	32
Пробег	500000	125000	125000	125000	125000
Выручка, тыс. руб.	16750	4000	4375	4375	4000

 

Таким образом,  планируемая выручка составит 16, 7 млн. руб. за год.

 

Далее рассмотрим  стоимость эксплуатационных затрат предприятия.

В них войдут: 1. Стоимость парковочного места. В Смоленске  стоимость парковочного места в среднем составляет  от 160 до 480 руб./сут. Годовые затраты составят:

160х365х5=292 тыс. руб.

2. Топливо.

Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90):

- 60 км/ч -9,5 л.

- 80 км/ч- 10,7л.

         Топливо А-92 или Аи-93. Цены на топливо в Москве  представлены в таблице 1.9.

Таблица 1.9

Цены на топливо

Вид топлива	Цена за литр
Аи-92	от 27.50 до 29.79
Аи-95	от 30.00 до 33.39
ДТ	от 31.10 до 33.40

 

 Определим затраты на топливо в соответствии с пробегом.
З=28х500000=1,4 млн. руб.

Далее рассмотрим затраты на  заработную плату водителей. Режим работы предлагается круглосуточный. Для реализации проекта понадобится 15 человек.

Водитель «головой» отвечает за сохранность и безопасность груза во время транспортировки. Он должен следить за исправностью транспортного средства и при первой необходимости в кротчайшие сроки устранить неполадки, а иначе простои и штрафы. Водитель международник движется по заданному заказчиком маршруту, работая с грузом от момента погрузки до доставки и разгрузки в указанной точке доставки. Тут обязательно пригодятся навыки нахождения наиболее короткого и удобного пути до места доставки. Нужно безукоризненно следовать поручениям руководства, быстро и правильно заполнять накладные и другую документацию, постоянно контролировать путевые листы, отмечая маршрут следования, пройденное расстояние, показатели спидометра, а так же затраченное на дорогу время.

Для возможности получения работы водителя необходимо закончить профтехучилище, техникум или пройти курсы вождения в автошколе. Но для того, чтобы претендовать на должность водителя международника, этого может быть не достаточно. Еще желательно иметь документ, свидетельствующий о получении высшего образования в направлении «Логистика» или «Транспорт». К водителям международникам, зачастую, более серьезные требования. Помимо водительских прав, отличного знания правил дорожного движения и хорошей способности ориентирования на местности, им необходимо иметь свидетельство водителя международника, знать особенности таможенных процедур и, желательно, иметь открытую шенгенскую визу. Также работодателем много внимания уделяется наличию медицинской справки о состоянии здоровья.

Если водитель международник использует личный автотранспорт для работы, то работодатель обязан компенсировать водителю его эксплуатацию и ремонт. Труд водителя международника оплачивается в виде заработной платы с возможностью начисления различных денежных бонусов и премий и зависит от многих факторов, включая условия труда, выполняемых задач, количества рабочих часов и расстояний.

Российские работодатели предлагают кандидатам заработную плату в размере от 800 долл. США до 3 *** долл. США (в зависимости от условия труда, выполняемых задач, количества рабочих часов и расстояний).

Условия принятия на должность: опыт работы в международных перевозках от 2-х лет, загранпаспорт, наличие свидетельства водителя-международника, наличие водительского удостоверения категории «Е». Таким образом, определим  для начала минимальную заработную плату 1000 долл.

Определим годовые затраты на  оплату труда.

32000х15х12=5760 тыс. руб.

 

Обобщим все эксплуатационные затраты (таблица 1.10).

 

Таблица 1.10

Расчет эксплуатационных затрат

Наименование	Сумма, млн. руб.
Стоимость места	292
Стоимость  офисного помещения	300
Заработная плата	5760
Топливо	1400
Всего	7752

 

Годовые эксплуатационные затраты составят 7752 тыс. руб.

 Определим прибыли и убытки ( таблица 1.11).

 

Таблица 1.11

Расчет прибылей и убытков

Наименование	Сумма, тыс. руб.
Выручка	16750
Себестоимость работ, услуг	7752
Прибыль от реализации	8998
Платежи и налоги	2700
Прибыль	6298

 

Таким образом, расчетная прибыль за год составит 6,298 млн. руб. Эти средства пойдут на погашение задолженности  по лизинговым платежам за первый год ( по данным таблицы 1.5-204 тыс. руб. на 1 автомашину):

6298- (204х5)=5278 тыс. руб.

Таким образом,  прибыль предпринимателя после возмещения всех затрат за первый год эксплуатации составит 5278 тыс. руб.

 

 

3.7 Инвестиционный план

 

 

Итак, определим потребность в собственных источниках финансирования. Аванс за 5 автомобилей:

80х5=4** тыс. руб.

Стоимость всех  капитальных затрат  556,3 тыс. руб.

Денежные потоки начнут поступать после первого месяца функционирования. Для финансирования оборотных средств  на 1 месяц потребуются:

-затраты на автостоянку 24 тыс. руб.

-аренда офисных площадей 25 тыс. руб.

-заработная плата  480 тыс. руб.

- топливо 116 тыс. руб.

Всего:  645 тыс. руб.

Всего источники собственных средств: 556,3+645=1201 тыс. руб.

То есть для начала реализации проекта предпринимателю необходим стартовый капитал 1201 тыс. руб. Определим период окупаемости проекта:

 

Т=К:П                                                          (1.1)

 

Где Т- период окупаемости проекта, лет

К-капитальные затраты, руб.

П-прибыль, доход, денежный поток, руб.

 

Т=1201:5278=0,22.

То есть проект окупится менее, чем за год, что свидетельствует о его высокой эффективности.

 

 

 

3.8 Риски грузоперевозок и их минимизация

 

При осуществлении грузоперевозок, компаниям, занимающимся этим видом услуг, довольно-таки часто приходится иметь дело с дорогостоящими грузами, которым необходимо предоставление охраны. Такие грузоперевозки могут вызвать множество проблем, но львиная доля грузоперевозчиков имеет действующие договоры с охранными фирмами, которые и занимаются охраной перевозимого груза.

1. Осуществление охраняемой грузоперевозки — дело весьма и весьма дорогое, но ради сохранности груза его сопровождение является очень важным моментом при перевозке. Зачастую охранные фирмы самостоятельно разрабатывают схему маршрута, по которому и осуществляется грузоперевозка. При составлении подобных маршрутов может учитываться отдаленность от постов государственной автоинспекции, станций технического обслуживания, медицинских пунктов, заправочных станций, а также мест возможного отдыха. Для охраны грузовых перевозок привлекаются наиболее опытные сотрудники охранных компаний, прошедшие обязательный специальный курс обучения.

В перечень услуг фирм, осуществляющих охрану грузоперевозок, входит, безусловно, не только и не столько выбор оптимального маршрута, который является дополнительной услугой, сколько вооруженная и невооруженная охрана грузоперевозок, их сопровождение, а также некоторые другие виды услуг. Для наиболее ценных грузоперевозок охранные фирмы могут предоставлять и свой транспорт — например, отлично защищенные бронированные автомобили, имеющие сигнализацию, несколько уровней защиты и которые специально оборудованы для грузоперевозки и перевозки денежных средств. Такие автомобили зачастую оснащаются радиостанциями, благодаря наличию которых в случае необходимости непосредственно во время грузовой перевозки осуществляется связь с дежурной службой.

Все сотрудники фирм, которые занимаются охраной и сопровождением грузоперевозок, также обеспечены средствами экстренной связи, специальной защитой, а в случае осуществления вооруженной охраны грузоперевозки, вооружены. Работа по подготовке к осуществлению охраняемой грузоперевозки проходит в конфиденциальном режиме. Время начала грузоперевозки, её маршрут и характер груза остаются известными лишь ограниченному количеству сотрудников охранных фирм, а также диспетчерам. Перед началом грузоперевозки, которую предстоит охранять или сопровождать, груз может быть тщательно досмотрен, упакован грузчиками в специальный материал, а также опечатан.

Согласно статистике, основная масса краж происходит на стоянках, и именно поэтому во время остановок осуществляется особо тщательная охрана грузов. Ещё одним немаловажным фактором охраняемой грузоперевозки является правильность заполнения всех необходимых документов, которые зачастую предоставляются в трёх экземплярах.

2. Страхование грузов.

Большая часть компаний, деятельность которых связана с осуществлением грузоперевозок и предоставлением сопряженных с нею услуг, занимается также страхованием перевозимых грузов практически ото всех степеней риска. В таком случае после подписания договора о грузоперевозке подписывается ещё один — договор о страховании, объектом которого являются имущественные интересы клиента, связанные с использованием, распоряжением и владением грузом вследствие его порчи, поломки, пропажи или потери. Но существуют определенные степени риска, при которых страхование грузоперевозки не осуществляется. К таким рискам относятся: умысел или грубая небрежность клиента, стихийные бедствия, военные действия, террористические акты, особые свойства груза, повреждение груза насекомыми, недостача перевозимого груза при целостности упаковки и так далее.

Размер страхового взноса при осуществлении грузоперевозки зависит от стоимости перевозимого груза. При наступлении страхового случая, клиент обязуется предоставить всю необходимую документацию, которая подтверждает заявленную стоимость груза, являющегося предметом договора о страховании.

Стандартным и наиболее выгодным условием страхования является «страхование ото всех рисков», которое предполагает возмещение убытков перевозчиком клиенту при условии повреждения груза, а также его полной или частичной гибели в процессе осуществления грузоперевозки. Но любые стандартные условия договора о страховании могут быть изменены в соответствии с пожеланиями клиента. К примеру, страхование грузоперевозки может осуществляться лишь во время процесса транспортировки груза, а может охватить весь период с момента его отгрузки со склада отправителя до момента доставки на склад получателя.

Существует некий лимит ответственности, на который производится страхование грузоперевозки и от которого, в первую очередь, зависят страховые тарифы. Помимо этого, на тарифы могут влиять такие факторы, как:

- номенклатура перевозимых грузов;

- география осуществляемой грузоперевозки;

- количество осуществленных в процессе грузоперевозки рейсов;

- статистика убытков;

- состояние автомобильного транспорта;

- многие другие сведения, которые могут позволить судить о степени риска.

3. Таможенный брокер, его риски в отношениях с третьими лицами.

Таможенным брокером признается созданная в соответствии с законодательством РФ коммерческая организация, обладающая правами юридического лица, которая получила лицензию Государственного таможенного комитета РФ на осуществление посреднической деятельности в качестве таможенного брокера и внесена в Государственный реестр таможенных брокеров.

Деятельность таможенного брокера заключается в совершении от своего имени операций по таможенному оформлению товаров и транспортных средств и выполнении других посреднических функций в области таможенного дела за счет и по поручению представляемого лица:

- декларировании товаров и транспортных средств;

- представлении таможенному органу РФ документов и дополнительных сведений, необходимых для таможенных целей;

- предъявлении декларируемых товаров и транспортных средств;

- обеспечении уплаты таможенных платежей и иных платежей, предусмотренных Таможенным Кодексом РФ, в отношении декларируемых товаров и транспортных средств;

- совершении иных действий, необходимых для таможенного оформления и таможенного контроля, в качестве лица, обладающего полномочиями в отношении декларируемых товаров и транспортных средств.

Страховым риском по договору страхования гражданской ответственности таможенных брокеров перед третьими лицами является предполагаемое событие неисполнения Брокером своих договорных обязанностей перед представляемыми лицами, на случай наступления которого и проводится страхование. Страховыми случаями являются события, предусмотренные договором страхования, с наступлением которых возникает обязанность Страховщика произвести страховую выплату потерпевшим Третьим лицам.

Любые действия таможенного брокера в отношении декларируемых товаров и транспортных средств жестко регламентированы Таможенным Кодексом РФ:

Раздел IV «Таможенное оформление», таким образом, рассмотрим возможные риски брокера при оформлении товаров и транспортных средств.

1. Риск утери сопроводительных документов на декларируемые товары и транспортные средства.

Неправильно полагать, что утрата брокером документов на товары и транспортные средства может произойти до представления товаров и транспортных средств таможенному органу. В соответствии с нормами таможенного законодательства перевозчик вручает сопроводительные документы на груз в месте доставки таможенному органу, что является его прямой обязанностью (ст.140 ТК РФ). Таким образом, риск утраты или порчи сопроводительных документов возникает только после передачи сопроводительных документов на груз таможенным органом брокеру в ответ на предъявление последним подтверждения его полномочий в отношении указанных товаров.

4. Риск утери или порчи документов приводит к восстановлению последних, увеличению времени оформления товаров и транспортных средств, к дополнительной оплате хранения товаров на СВХ, простою транспортного средства, а так же срыву сроков поставки, которые грозят выплатой пеней покупателям, обычно 0.1 – 0.05% от общей стоимости товара за каждый день просрочки. Ущерб должен быть подтвержден документально.

Практически вероятность утери документов или их порчи очень мала, отделом статистики Санкт-петербургской таможни не зафиксировано с 1997 года ни одного заявления об утрате документов на товары и транспортные средства после предъявления их на месте доставки и вручения документов таможенному органу.

5. Риск непреднамеренных ошибок при декларировании товаров и транспортных средств

При декларировании товаров и транспортных средств возможны технические ошибки при заполнении декларации, эти ошибки могут быть замечены, исправлены таможенным органом, как в процессе таможенного оформления, так и после него. В любом случае повлекла ошибка за собой неуплату таможенных платежей или нет, она влечет за собой заведение дела о нарушениях таможенных правил ст.279 ТК РФ, в этом случае ответственность перед таможенными органами несет таможенный брокер, как декларант товаров и транспортных средств. Контрактодержатель (владелец) товаров и транспортных средств, в пользу которого заключается договор страхования - не подлежит привлечению к солидарной ответственности. Страховая премия подлежит выплате только в том случае, если ошибкой при декларировании нанесен непосредственный (прямой) ущерб владельцу товаров.

Вероятность вышеназванного риска очень велика 10-20% грузовых таможенных деклараций выпускаются с ошибками технического характера, однако не представляется возможным нанесение прямого ущерба третьим лицам вследствие ошибок в декларировании.

Однако необходимо различать технические ошибки в декларировании, как то расхождение сведений, заявленных в грузовой таможенной декларации, со сведениями в сопроводительных документах и несоответствие товаров и транспортных средств заявленным в сопроводительных документах. Ответственность в данном случае должна быть предусмотрена договором между таможенным брокером и третьим лицом. Обычная практика для случаев такого рода – ответственность в полном объеме несет третье лицо.

6. Риск непреднамеренных ошибок при расчетах таможенных платежей, задержек в оплате таможенных платежей.

Часто распространенная ошибка приводит к увеличению времени таможенного оформления, к увеличению расходов по хранению на СВХ, простою транспортных средств, штрафам за просроченную поставку, пеням за пользование чужими денежными средствами, если оплата услуг брокера, в том числе таможенных платежей произведена предварительно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

Подводя итог дипломной работе можно сделать следующие выводы и предложения.

1. Под предпринимательской деятельностью понимается самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в установленном законом порядке.

Выделяют некоторые признаки предпринимательской деятельности.

1. Систематичность, то есть осуществление предпринимательской деятельности в течение определенного периода. Однако законодатель не определяет четких критериев систематичности. Поэтому для квалификации деятельности как предпринимательской применяют такие критерии, как:

-  доля прибыли от осуществления предпринимательской деятельности в общих доходах лица;

-  размеры прибыли;

-  получение ее определенное количество раз за какой-либо отчетный период и др.

2. Самостоятельность, которая включает в себя две составляющие:

а)  организационная самостоятельность - возможность самостоятельно принимать решения в процессе предпринимательской деятельности (волевой характер);

б)  имущественная самостоятельность - наличие у предпринимателя обособленного имущества для осуществления предпринимательской деятельности. Рисковый характер предпринимательской деятельности. Риск (от лат. risco – «отвесная скала») - вероятность неполучения запланированного или ожидаемого положительного результата.

3. Самостоятельная имущественная ответственность предпринимателя. Пределы такой ответственности зависят от организационно-правовой формы осуществления предпринимательской деятельности.

4. Легализованный характер. Наличие специального субъекта (предпринимателя) т.е. лица, зарегистрированного в этом качестве в установленном законом порядке. Предпринимательская деятельность может осуществляться только лицами, зарегистрированными в установленном законом порядке. Осуществление предпринимательской деятельности без государственной регистрации является правонарушением.

5. Направленность на систематическое получение прибыли. Под прибылью понимают доходы, уменьшенные на величину расходов. При этом важна именно цель деятельности лица, а не факт получения прибыли. Деятельность, направленная на получение прибыли, но приносящая убытки, также является предпринимательской.

6. Извлечение дохода от определённой деятельности: продажи товаров, оказание услуг, выполнение работ, получения доходов от использования имущества (например сдача помещения в аренду) и объектов интеллектуальной собственности предпринимателя.

7. Профессионализм - признак, предполагающий наличие у предпринимателя определенных знаний и навыков. В настоящее время такое требование закреплено в отношении далеко не всех видов предпринимательской деятельности (в основном наличие определенного образования требуется при осуществлении лицензируемых видов деятельности). Однако в качестве обязательного он указан в законодательстве Германии, Франции и др.

2. Объектом предпринимательской деятельности  было выбрано ИП «Левюравто». Спрос на грузоперевозки не снижается несмотря на проблемы, с которыми сталкивается отрасль. С каждым годом растет объем грузоперевозок разной сложности. Для многих отраслей качественная, быстрая доставка грузов является залогом процветания компаний. Зная преимущества и недостатки различных видов грузоперевозок, можно уменьшить свои затраты и увеличить качество и скорость транспортировки грузов. В данное время, хотя рынок и насыщен транспортными средствами, однако объем перевозок грузов большой, и нужно разработать хороший бизнес план по организации грузоперевозок для фирмы. Проектируемое предприятие  предполагается  разместить в г. Смоленске. Стратегия маркетинга для создаваемого предприятия - поиск заказов осуществлять сначала с помощью диспетчерских служб (или же самому на начальных этапах, можно стать диспетчером). Посреднические услуги обойдутся в 10% от суммы заказа. Если нужно  создавать собственную диспетчерскую базу - то необходим серьезный объем грузоперевозок. Был рассмотрен вариант приобретения транспортных средств за счет заемных источников и по лизингу. Сравнивая оба варианта можно определить, что более предпочтительным является второй вариант. Из собственных средств необходимо выделить 80 тыс. руб., все остальные затраты входят  в расходы  на реализацию, что конечно,  сокращает прибыль от реализации, но тем самым сокращаются и транспортные  расходы предприятия. Были определены другие капитальные затраты.  Таким образом, капитальные затраты инвестора в первый год составят  556,3 тыс. руб. Выручка предприятия была определена исходя из возможностей транспортного средства. Планируемая выручка составит 16, 7 млн. руб. за год, а расчетная прибыль за год составит 6,298 млн. руб. Эти средства пойдут на погашение задолженности  по лизинговым платежам за первый год  и прибыль к распределению  составит 5278 тыс. руб.

Таким образом,  прибыль предпринимателя после возмещения всех затрат за первый год эксплуатации составит 5278 тыс. руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

 

1.                   Абрютина М.С. Экономический анализ товарного рынка и торговой деятельности / Абрютина М.С.- Москва:  Дело и сервис- 2009, 298 с.
2.                   Алексеева, М.М. Планирование деятельности фирмы. Учебно-методическое пособие/ Алексеева М.М.- Москва: Финансы и статистика, 2006. - 185 с.
3.                   Асаул А. Н.  Организация предпринимательской деятельности / Асаул А. Н.-Санкт-Петербург: Питер, 2005.-368 с.
4.                   Асаул А. Н.   Организация предпринимательской деятельности/ Асаул А. Н. –Москва:  АНО «ИПЭВ», 2009.-336 с.
5.                   Асаул А.Н., Песоцкая Е.В., Томилов В.В. Оценка эффективности предпринимательской деятельности // Гуманитарные науки, 2007, № 2, с.6-8. 
6.                   Афитов, Э.Ф. Планирование на предприятии: Учебное пособие/ Афитов Э.Ф. - Минск: Высшая школа, 2005.-198 с.
7.                   Багиев Г.Л., Тарасевич В.М., Анн Х. Маркетинг. Учебник под общ. ред. Багиева Г.Л., Москва: Экономика, 2003. -180с.
8.                   Багиев Г.Л., Асаул А.Н. Организация предпринимательской деятельности/ / Под общей ред. проф. Г.Л.Багиева. – Санкт-Петербург: Изд-во СПбГУЭФ, 2006.- 231 с.
9.                   Бенвенисте, Г. Овладение политикой планирования / Бенвенисте Г.- Москва: Новое знание, 2009.- 178 с.
10.               Буров, В.П., Морошкин В.А., Новиков О.К. Бизнес-план. Методика составления. Реальный пример / Буров В.П.- Москва: Изд-во ЦИПККАП, 2005.- 260 с.
11.               Бухалков, М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник /Бухалков М.И. - Москва: ИНФРА-М, 2007.-268с.
12.               Бухалков, М.И. Планирование на предприятии: учебник для студентов вузов /Бухалков М.И. - Москва: Инфра-М, 2007.-312 с.
13.               Виноградова С.Н, Пигунова О.В. Коммерческая деятельность. – 2-е изд., испр /Виноградова С.Н.- Минск: Высшая школа, 2005.- 351 с.
14.               Егорова Е. Н., Логинова Е. Ю. Коммерческая деятельность. Конспект лекций/ Егорова Е. Н. Москва: Эксмо, 2008 г. 160 с.
15.               Израэл М. Кирцнер. Конкуренция и предпринимательство / Пер. с англ. под ред. проф. А.Н. Романова. - Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2008г-с. 490.
16.               Ильин, А.И. Планирование на предприятии : учебник / А.И. Ильин. – Минск: Амритя,  2005. – 159 с.
17.               Кобец,  Е.А. Планирование на предприятии: Учебное пособие /Кобец Е.А. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2006.- 128с.
18.               Малое предпринимательство в России, 2012. Стат. сб./Росстат. - Москва: 2005 -156 с. 
19.               Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Олейникова Ю.А. Стратегическое планирование на предприятии. Учебное пособие для Вузов. - 2-е изд. перераб. и доп. Серия «Экономика и управление»/ Любанова Т.П. - Москва: ИКЦ «МарТ», 2007. - 400с.
20.               Новицкий Н.И., Пашуто В.П. Организация, планирование и управление производством: Учебное пособие /Новицкий Н.И. - Москва: Финансы и статистика, 2008.- 118 с.
21.               Новиков В.А. Руководство по рыночной экономике /Новиков В.А. - Москва: Альнина Букс- 2006 г. - 458 с. 
22.               Организация предпринимательской деятельности: Учеб. пособие для вузов/ Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, акад. Г.Б. Поляка, проф. В.А. Швандара. - Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2004 - 525 с. 
23.               Предпринимательство: учебник для вузов/ Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. Г.Б. Поляка, проф. В.А. Швандара. - 4-е изд., перераб. и доп. - Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 205 - 735 с. 
24.               Предпринимательство: Учебник/ Под ред. М.Г. Лапусты - 4- изд., испр. и доп. - Москва: ИНФРА-М, 2006 - 667 с. 
25.               Организация предпринимательской деятельности: Учеб. пособие/ Под ред. А.С. Пелиха - 2-е изд., испр. и доп. - Москва: МарТ, 2009. -385с.
26.               Организация предпринимательской деятельности/ Под ред. С.И. Градова - Москва: Колос-С, 2003.-216 с.
27.               Панкратов Ф.Г, Серегина Т.К. Коммерческая деятельность /Панкратов Ф.Г. – Москва: Маркетинг, 2006.- 504 с.
28.               Панкратов Ф.Г. Коммерческая деятельность /Панкратов Ф.Г.- Москва: Дашков и К,  2008 – 500 с.
29.               Попков В. П., Евстафьева Е. В. Организация предпринимательской деятельности / Попков В. П. - Учебное пособие-Санкт-Петербург: «Питер», 2007г.- 252 с.
30.               Синяева И. М., Земляк С. В., Синяев В. В. Маркетинг в коммерции /Синяева И. М.- Москва: Дашков и Ко, 2009 г. 548 с.
31.               Томилов В.В. Организационная культура предпринимательства: Учебное пособие. – Санкт-Петербург: Изд-во СПбУЭФ, 2004.-78с.
32.               Управление и организация в сфере услуг. Теория и практика. Пер. с англ. / К. Хаксевер и др. – Санкт-Петербург: Питер, 2009.- 448 с.
33.                Федцов В.Г. Культура сервиса: Учебно-практическое пособие /Федцов В.Г. – Москва: Академия русского предпринимательства, 2006- 168 с.
34.               Федько В.П., Федько Н.Т. Инфраструктура товарного рынка: Учебное пособие/ Федько В.П. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2005-с.212.
35.               Хохенемэер, П. Как подготовить успешный бизнес-план?: Мат. семинара Соорегк , март 2006.
36.               Филатов, О. К. Планирование, финансы, управление на предприятии: практическое пособие / О. К. Филатов, Л. А. Козловских, Т. Н. Цветкова. - Москва: Финансы и статистика, 2006. - 383с.
37.               Чалдаева, Л.А. Экономика предприятия: Курс в схемах /Чалдаева Л.А. – Москва: Юристъ, 2005. – 336 с.
38.               Чечевицына, Л. Н. Экономика предприятия. Учебное пособие. 10-е изд., допол. и перераб /Чечевицына Л. Н. -Москва: Феникс,  2010.- 378 с.